桥梁伸缩缝试验装置强度仿真模拟需结合有限元、多方位偏移载入、力学性能测试及技术标准认证，以全面评估其耐久性和结构力学可靠性，实际步骤如下：
一、根据有限元强度仿真模拟
根据有限元分析软件创建桥梁伸缩缝的数值模型，仿真模拟它在工作实践状态下承受力特性。分析中应考虑建筑钢筋与混凝土分体式解决，即建筑钢筋做为线模块，混泥土做为实体线模块，二者之间根据粘接模块仿真模拟具体粘接与移动状况。这类仿真模拟方法能够更真实地反映变形缝在荷载作用下的温度分布和变形特点，为下一步实验给予理论来源。
二、多方位偏移载入仿真模拟
桥梁伸缩缝在实际使用中需承担多方位偏移（竖向、横着、纵向），试验仪需仿真模拟这种偏移标准：
竖向移位仿真模拟：根据作动器增加纵向力，使变形缝两边造成特定误差（如80mm），产生扇型伸开，仿真模拟车辆制动力或气温变化所引起的竖向偏移。
横着移位仿真模拟：运用水准作动器使变形缝承重梁歪斜至特定视角（如2.5°），仿真模拟横着变型。
纵向移位仿真模拟：根据纵向作动器吊装试验平台，使变形缝造成倾斜度（如5%），仿真模拟橡胶支座地基沉降或加工误差所引起的纵向偏移。
三、力学性能测试与仿真模拟
水准摩阻力检测：在变形缝拉伸和压缩环节中，测量其水准摩阻力，认证设计方案承载能力中的摩擦性能。实验需重复多次（如3次），计算平均值以减轻偏差。
位移均匀度检测：在变形缝两边和中间设定标识线，测量各个承载力中的变形程度，评定位移均匀度。
地应力与应变测试：在中国梁和横梁上布局应变片，测量荷载作用下的温度分布；并且用内径百分表测量竖直变型，认证结构强度。
较大水准制动力矩检测：仿真模拟急刹车工作状况，在中国主梁增加水准制动力矩，测量中粱位移和联动组织地应力，评定抗冲击能力。
四、技术标准与试验验证
遵照规范：实验需符合要求规定，保证测试方法、载入速率和判断规则标准化。
试件规定：依据变形缝类型选择试件长短（如模数式伸缩缝需不低于4m，并且具有4个单元位移）。
测试条件：控制温度、和温度载入速度，保证试验数据的对比性。
结论判断：依据桥梁伸缩缝试验装置评测数据和指标值比照，判断变形缝是否达标。
